Características del intercambiador de calor de placas

Es bien sabido que el evaporador (intercambiador de calor) es uno de los componentes clave de cualquierenfriador industrial enfriado por aireoenfriador industrial enfriado por agua. Según las circunstancias de aplicación más populares, existen básicamente tres opciones: bobina de cobre, tipo placa y tipo carcasa y tubo. Dejar’Echemos un vistazo a las características del intercambiador de calor de placas en comparación con el tipo de carcasa y tubo.

1. Alto coeficiente de transferencia de calor

Debido a la inversión de diferentes placas corrugadas para formar un canal de flujo complejo, el fluido fluye en un flujo tridimensional giratorio en el canal de flujo entre las placas corrugadas, lo que puede generar un flujo turbulento con un número de Reynolds bajo (generalmente Re=50~ 200), por lo que el coeficiente de transferencia de calor es alto, generalmente considerado de 3 a 5 veces mayor que el del tipo de carcasa y tubo.

2. Gran diferencia de temperatura media logarítmica,y pequeña diferencia de temperatura terminal.

En el intercambiador de calor de carcasa y tubos, los dos fluidos fluyen en eltuboEl lado y el lado de la carcasa respectivamente, que generalmente es un flujo de flujo cruzado, y el coeficiente de corrección de diferencia de temperatura promedio logarítmico es pequeño, mientras que el intercambiador de calor de placas es principalmente un flujo a favor o en contracorriente. , y su coeficiente de corrección suele rondar el 0,95. Además, el flujo de fluidos fríos y calientes en el intercambiador de calor de placas es paralelo a la superficie de intercambio de calor y no hay flujo lateral, por lo que la diferencia de temperatura al final del intercambiador de calor de placas es pequeña y el intercambio de calor con agua puede ser inferior a 1°C, mientras que los intercambiadores de calor de carcasa y tubos son generalmente de 5°C.

3. Tamaño reducido

El intercambiador de calor de placas tiene una estructura compacta y el área de intercambio de calor por unidad de volumen es de 2 a 5 veces mayor que la del tipo de carcasa y tubo. A diferencia del tipo de carcasa y tubo, no es necesario reservar el lugar de mantenimiento para extraer el haz de tubos, por lo que se puede lograr el mismo intercambio de calor. El área del intercambiador de calor es aproximadamente 1/5~1/8 de la del intercambiador de calor de carcasa y tubos.

4. Fácil de cambiar el área de intercambio de calor o la combinación de procesos.

Siempre que se agreguen o reduzcan algunas placas, se puede lograr el propósito de aumentar o reducir el área de intercambio de calor; Al cambiar la disposición de las placas o reemplazar algunas placas, se puede lograr la combinación de procesos requerida para adaptarse a las nuevas condiciones de intercambio de calor, mientras que es casi imposible aumentar el área de transferencia de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos.

5. Peso ligero

El espesor de la placa individual del intercambiador de calor de placas es de sólo 0,4~0,8 mm, mientras que el espesor del tubo de intercambio de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos es de 2,0~2,5 mm. La carcasa del intercambiador de calor de carcasa y tubos es mucho más pesada que la estructura del intercambiador de calor de placas. , El intercambiador de calor de placas generalmente pesa solo aproximadamente 1/5 del peso del tipo de carcasa y tubo.

6. Precio bajo

Utilizando el mismo material y bajo la misma área de intercambio de calor, el precio del intercambiador de calor de placas es aproximadamente entre un 40% y un 60% más bajo que el del tipo de carcasa y tubo.

7. Fácil de hacer

La placa de transferencia de calor del intercambiador de calor de placas se procesa mediante estampado, que tiene un alto grado de estandarización y puede producirse en masa. El intercambiador de calor de carcasa y tubos generalmente se fabrica a mano.

8. Fácil de limpiar

Siempre que se aflojen los pernos de presión, el intercambiador de calor de placas de marco puede aflojar el haz de placas y retirar las placas para la limpieza mecánica, lo cual es muy conveniente para el proceso de intercambio de calor que requiere una limpieza frecuente del equipo.

9. Pequeña pérdida de calor

En el intercambiador de calor de placas, sólo la placa exterior de la placa de transferencia de calor está expuesta a la atmósfera, por lo que la pérdida por disipación de calor es insignificante y no se requieren medidas de aislamiento. El intercambiador de calor de carcasa y tubos tiene una gran pérdida de calor y requiere una capa aislante.

10. Menor capacidad

La capacidad del intercambiador de placas.es aproximadamente del 10% al 20% del intercambiador de calor de carcasa y tubos.

11. Gran pérdida de presión por unidad de longitud

Debido al pequeño espacio entre las superficies de transferencia de calor, las superficies de transferencia de calor tienen irregularidades, por lo que la pérdida de presión es mayor que en el tubo liso tradicional.

12. No es fácil de escalar

Debido a la suficiente turbulencia en el interior, no es fácil escalar y el coeficiente de escala es solo 1/3 ~ 1/10 del intercambiador de calor de carcasa y tubos.

13. La presión de trabajo no debe ser demasiado grande, pueden ocurrir fugas.

El intercambiador de calor de placas está sellado con una junta. Generalmente, la presión de trabajo no debe exceder los 2,5 MPa y la temperatura del medio debe ser inferior a 250 ℃, de lo contrario puede haber fugas.

14. Fácil de bloquear

Dado que el canal entre las placas es muy estrecho, generalmente de sólo 2 a 5 mm, cuando el medio de intercambio de calor contiene partículas más grandes o sustancias fibrosas, es fácil bloquear el canal entre las placas.